目前國內主流（liú）的客車用動力電池普（pǔ）遍采用三（sān）元鋰和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池由於安全性問題被“暫時叫停”，未來前景撲朔迷離;磷酸鐵鋰電池主要由正極材料、負極（jí）材料、隔膜以及（jí）電解液組成（chéng）。作（zuò）為一個（gè）化（huà）學電源體（tǐ）係，在設計的工作條件範圍內一般不容易發生自（zì）燃等安全事（shì）故（gù），但（dàn）鋰離子電池（chí）負極主（zhǔ）要采用石墨材料，過充（chōng）電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性（xìng）能;同時易形成SEI膜而導致首次（cì）充放電效率較低，不可逆容量較大。這就使得現在絕大多（duō）數電動汽車“不敢”進行（háng）快充快放，而隻能采用慢充（chōng）的形式，嚴重製約了車輛（liàng）運行效率，給電（diàn）動汽車的推廣普及帶來了不小的障礙。
而鈦酸鋰作為鋰離（lí）子（zǐ）電池（chí）負極材料，可與錳酸鋰、三（sān）元材料（liào）或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離子二次電池，此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5 V的鋰離子二次電池。鈦酸鋰電池可以實現（xiàn）6分鍾快充滿電、循環次數（shù）可達2.5萬次以上，這在經濟性上明顯優（yōu）於傳統的磷酸鐵鋰電池。傳統（tǒng）鋰（lǐ）離子（zǐ）電池在160攝氏（shì）度環境下（xià）就會（huì）發（fā）生（shēng）嚴重故障，而鈦（tài）酸鋰電池在240攝（shè）氏度高溫下仍能平穩工作並無過熱現象，其安全性也不亞於稀土電池。
由此，基本可（kě）以看出，哪家企業掌（zhǎng）握鈦酸鋰材料的核心技術，將（jiāng）擁有獨步天下、藍海泛舟的（de）製（zhì）控權。
放眼世界，日本、韓國、美國（guó）、德國對鈦酸鋰材（cái）料都已研究多年。目（mù）前，在（zài）全球範（fàn）圍內真正具備鈦（tài）酸鋰材（cái）料達成動力和產（chǎn）業化應用且超過8年以（yǐ）上經驗的企業隻有2家，一家是銀隆收購的美國奧鈦納米技術有限公司，另一家是日本的東芝公司。我（wǒ）國目前也有5家大（dà）大（dà）小小致力於鈦酸鋰電池技術應（yīng）用開發的企業，銀隆新能源是當之無愧的領跑者，在分子結（jié）構方（fāng）麵具有領先的（de）核心優勢。
銀隆新能源2010年 9月20日與美國奧鈦納米技術有限公司簽訂收購協（xié）議，2011年7月22日戰略（luè）控股美（měi）國奧鈦納米技術有限（xiàn）公（gōng）司（sī）。
2013年，珠海銀隆在基本“吃透”鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術之後，啟動了鈦酸鋰電池的（de）量產，同時也不斷在國內外尋求試運行的機會，其中一輛銀通電動（dòng）大巴在德國漢堡的公交線路上跑了半（bàn）年，成為首輛在德國運營的中國純（chún）電動公（gōng）交車。
多年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持（chí）續（xù）研究和創（chuàng）新，銀隆一舉攻克了業內公認（rèn）的“高安全（quán）問題”、“嚴寒環境（jìng）條件下使用問題”、“快（kuài）速（sù）充放電問題”、“電（diàn）池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的（de）問題，銀隆投入了大量技術力量進（jìn）行專題研發。
2015年（nián），銀隆研發的第四代（dài）高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比（bǐ）成本下降40%,能量密度提高30%。
隨著（zhe）這兩年來新（xīn）能（néng）源汽車逐漸“回暖”，珠海銀隆的鈦酸鋰材料技術加上空心環型結構（gòu），再次成為投資人眼中的“香餑餑”。尤（yóu）其以“格力收購銀（yín）隆”事件被媒體炒得沸沸揚揚。
有分析認為，格力瞄上（shàng）的並（bìng）非銀隆的電（diàn）動客車業（yè）務，而是鈦酸（suān）鋰電池技術。除了可以挑戰市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有充（chōng）放電時（shí）間快、電池（chí）壽命更長、耐寒耐熱等優點（diǎn）的鈦酸（suān）鋰材料電池還可以在儲能和智能電網上大展拳（quán）腳。有專業人士指出，“鈦酸鋰的（de）快充性能可以在來電時短期補電，避（bì）免了由於（yú）頻繁停電導致發電機的（de）頻繁啟停，幫（bāng）通信營運商大大降（jiàng）低Opex。加（jiā）上鈦酸鋰未來25000次的循環，在離（lí）網地區，是替代現有（yǒu）膠體電池的絕好機會。”
截（jié）止2016年2月（yuè），珠海銀隆新能源有限公司身後至少有20個投資者(含有限合夥)，近期，有19家央企擬陸續入（rù）股銀隆新（xīn）能源。
中國汽車技術研（yán）究中心（xīn）張長令博士（shì）認為（wéi），銀隆獨家擁有的鈦酸鋰電池（chí）技術對新能源行（háng）業起到（dào）了跨時代的影響。
我們可以相信，掌控了“核心（xīn）技術”的銀隆（lóng）新能源，不僅是資本的“寵兒”，還（hái）應該是市場的常勝者!
