現階段，汽車製造（zào）業已經產生（shēng）前所未有的巨大改變。雖然含有燃氣輪機的（de）車輛的全世界生產製造止步不前，但市場調研預測分析（xī），到2025年，電（diàn）動汽（qì）車的市場份額將提高（gāo）三倍。選用碳纖維材料複合材（cái）料的汽車輕量化設計（jì）方案可完成更高的裏程數，並為電動汽車產生（shēng）尤其關鍵的經濟效益。

（圖示：電動汽車電池）

      她們穿越重（chóng）生雷（léi）鳴般的山林溪流，走上狹小的（de）沿海地區路麵，把握（wò）荒漠並（bìng）攀爬山峰的景色：愈來愈多的汽（qì）車企業（yè）根據那樣的圖象（xiàng）來宣傳策劃她們的全電動式新技術應（yīng）用，不會再隻在大城市自然環境中展現電動汽（qì）車，還會進到（dào）農村，野性和野性（xìng）大自然越來越普遍。

      它身後（hòu）的信息內容是：電動式交（jiāo）通出行還能夠把握更長的間距，並且最有意思的是，環境保護不會再是電（diàn）動汽車（EV）的關鍵產品賣點-隻是宣傳策劃其高效率，更大的範圍、優（yōu）秀的軟（ruǎn）件和單純的（de）駕駛快感。與特斯拉汽車、拜騰、Lucid Motors、蔚（wèi）來汽（qì）車（chē）等挑戰者一樣，知名生產商也（yě）已經項目投資（zī）擴張其電動式經營規模。具備碳纖維材料和玻纖的複合材料的確在電動汽車中展（zhǎn）現了他們的優點，輕便的重量提升了車子的裏程數和高效率。另外，原材料的彎曲剛度使汽車內部更為（wéi）安全性。其他優點還包括（kuò）擁有低傳熱性和優異的阻燃（rán）性。後麵一種的特點使該原材料尤其適用電動汽車的電池機殼。

      由於電池單元具有最大的減輕車輛重量（liàng）的潛力。因為電池是電動汽（qì）車的關鍵（jiàn）部件之一，因而它在車子的重量中起（qǐ）著關鍵性的功效。複合（hé）材料有利（lì）於減輕總體重量；她（tā）們的附加益處是附加的益處。在（zài）以前電動汽（qì）車的（de）傳（chuán）統式電池機殼關鍵由鋁和鋼製成。與這種電池（chí）對比，由複合材料製成（chéng）的電池機殼的重量減（jiǎn）輕（qīng）了（le）約40％。

      此外，挪（nuó）恩複材認為碳纖維材料和玻纖基原材料還具備非常大的安全性（xìng）優點（diǎn）。據科學研究他們提升了彎曲剛度和耐蝕性，達到（dào）了電池盒的水和汽（qì）體不（bú）透水性的（de）規定，並改進了防火安全和車體（tǐ）底端的防（fáng）護（hù）力。除此之外，電池還具備更強的熱冷屏蔽掉特性，因而，假如相對應設計方案電池，則能夠徹底省掉附（fù）加的絕緣（yuán）層。因為電池盒（hé）的底（dǐ）端和（hé）外蓋由平（píng）扁構件製成（chéng），因而能夠相對性非常容易地（dì）而且合理運用原材料來很多生產製造這種構件。因為選用了新的生產製造加工（gōng）工（gōng）藝，框架（jià）剪力牆還可以由複合材料製成。

      總而言之，香蕉视频ios污污污複材運用碳纖維複合材料製成的電池箱體外殼未來甚至可以達到與鋁和（hé）鋼相（xiàng）似的成本（běn）水平。隻有質輕構造才有機會擺脫（tuō）重量增加（jiā）的螺旋增長以及對電動汽車的不利影響。因而（ér），與傳統車輛對（duì）比，電動汽車對於（yú）此事要求高些。尤其是針對電動式交通（tōng）出行（háng）來講，每減輕一（yī）公斤的重量，都將會對電動汽車的耗能、磨損、裏程數和瞬時加速造成積極影響。

      除此之外，越來（lái）越少的（de）重（chóng）量和同樣的測量範（fàn）圍代表著能夠安裝更小（xiǎo），更加輕的電池。那樣能夠降低成本，降低安裝需要（yào）的（de）室內空間（jiān）並減少電（diàn）池充電時間。德國（guó）慕尼（ní）黑應用科學高校的科學研究工作人員測算得到，重量減輕（qīng）100公斤能夠將電池固定成本減（jiǎn）少高達5％。