碳纖維具（jù）備高韌性、高模量、耐（nài）熱、耐磨損、抗腐蝕、導電導熱和遠（yuǎn）紅外（wài）線輻射（shè）源等（děng）眾多出色性能，用其製做的箱體產品廣泛運用於航空航天、新式紡織器材、石油化工設備、藥業器材、汽車、機械設備製造、建築業等行業。
（圖示：碳（tàn）纖維行李箱）
碳纖維磁屏蔽材料主機（jī）箱：
當（dāng）代雷達探測武器裝備技術性順向著汽車輕（qīng）量化、微型化、機動性化的方位發展趨勢。具備比例輕、比（bǐ）強度高、抗腐蝕、線（xiàn）膨脹係（xì）數小等（děng）優（yōu）勢的碳纖維複合材料在雷達探測機器設備構（gòu）造（zào）中獲得了相對應的高度重視。雷達探測構（gòu）造（zào）中的垂直麵、光波導入的、喇叭（bā）天線等作用件，及其各（gè）種架構、顯控台、聲卡機架、背架等零部件都是在（zài）逐漸試著選用碳纖維（wéi）複合材料來製做。
比如，磁屏蔽材料主機箱一般會在內部安裝較多的印製電路板（bǎn）部件，外界需安裝開關電源構件，安裝插口多，安裝部（bù）位（wèi）精密度規定（dìng）高，構造繁瑣（suǒ）、荷（hé）載大，磁感應自然環（huán）境（jìng）繁雜（zá），在這裏狀況下，選用碳纖維複合材料製做這類L波段箱體，不但能協助主機箱融入苛刻的辦公環境，還能達到其對磁屏蔽材料性能的規定。
飛機場、步戰車用碳纖維汽車油箱：
碳纖維複合材料汽車油箱與傳統式（shì）金（jīn）屬複合材料汽車油箱對比，總體淨（jìng）重能夠降低25%上下，值得（dé）一提的（de）是，在完成汽車輕量化的另外，汽車油箱的（de）密閉性、抗壓強度、抗壓工作能力、抗腐蝕性能也都獲得（dé）達到。傳統式金屬材料汽車油箱是選用電焊焊接做成（chéng），在（zài）這裏全過程中，會造成很多的焊接，假如曆經長期的震（zhèn）動，接口（kǒu）處非常容易裂開，不但會導致滲油，還會繼續引起安全生產事故的（de）產生，碳纖維複合（hé）材料汽車（chē）油箱可選用一體成形的生產工藝流程（chéng），進而避開以上難題（tí）的造（zào）成。
碳纖維行李箱：
碳纖維複合材料一樣還可以作為行李箱的製做，能夠定製規格，尺寸規格型（xíng）號都（dōu）能夠依照要求開展定製，裏襯設計方案能夠更個（gè）性化，合理的運用儲物架室內空間。碳纖維旅行箱品質輕，滾軸和支撐杆（gǎn）設計方案，方便使用；並且抗壓強（qiáng）度高（gāo），不容（róng）易形變。碳纖維複合（hé）材料可以在沒有提（tí）升淨重的前提條件下（xià）提升行李箱的耐衝擊性能，降低其在遭受（shòu）明（míng）顯碰撞後（hòu）造成（chéng）形變與凹痕的概率，為（wéi）物（wù）件（jiàn）產生更強的維護。碳纖維行李箱箱體在沙袋綁腿墜落、沙袋綁（bǎng）腿滾桶和落球衝擊（jī）性等專業測試中的（de）性能主要表現顯著好於同種類的金屬材料箱體。
碳纖維（wéi）電動式汽車動（dòng）力鋰（lǐ）電池箱（xiāng）：
新能源技術汽車現（xiàn）階段是我國（guó）全力支持的發展前景，但（dàn）其裏程數難題（tí），比（bǐ）較嚴重阻（zǔ）攔了其（qí）在銷售市場上的市場競（jìng）爭，在現階段新（xīn）型電（diàn）池的支撐點下，充電電池動力裝置占有整車品質的18%-30%，因而（ér），車子的汽車輕量化對提高汽車續航力（lì）的實際意義是十分（fèn）重特大的。碳纖維提高複合材料具備相對密度低、抗壓強度高、彎曲剛度大等優勢，過去的十幾年中已在車體構造中擁有很多的（de）運用。蘇州香蕉视频ios污污污複材依據顧客規定（dìng）將碳纖維複合材料用以電動式汽車的動力鋰電池箱體，並根據對碳纖維複合材（cái）料箱體開展起模薄厚和起模（mó）次序提升，獲得了優良的汽車輕量化實際效果。
攜帶式碳纖（xiān）維複合材料輔助工具/儀器設備箱體：
新式碳纖維輔助工具/儀器箱配套設施箱體是致力於郊外地質（zhì）環境調研人（rén）員配（pèi）置（zhì）的，盡管（guǎn）製做（zuò）成本費（fèi）遠（yuǎn）超一般的金屬材料箱體，但這類（lèi）新式碳纖維箱體的運用使（shǐ）用價值和使用期限遠遠超過傳統式材料箱體。該箱體方（fāng）便使用、功能完善、應用性強；構造簡易，體型小，重量較輕；耐壓性能好，合適野（yě）外工作；防輻射（shè）和無線電（diàn）波影響，對儀（yí）器設備防禦性好；防潮、防水，耐腐蝕性突顯；耐高溫、耐低溫性能好，在極端化氣候條件下都能一切正常應用。
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