隨著電動汽車行業的快速發展，作為汽車核心部件的（de）動力（lì）電池包，其安全性正在逐漸的有所顯現，並直接影響到整車的（de）安全性和（hé）穩定性。電池包的開發是一個比較複雜的過程，需要考（kǎo）慮多方麵的因素，同（tóng）時還要積極的引進和（hé）借鑒先進國家的經驗與技術，並（bìng）不（bú）斷的完（wán）善和驗證具體的設計方案。

（圖示：電池箱）

因（yīn）此，電池箱體的強（qiáng）度、剛度以及散熱、防水（shuǐ）等方麵都（dōu）需（xū）要很高的設計要求。作為國內重（chóng）點發展的（de）小型純電動汽車，其電池箱體的重要（yào）性（xìng）不容忽視，在（zài）實際的設計中，不僅要考慮空（kōng）間的限製，還要充（chōng）分的考慮到其自身的安全性以及對整車性能的影響。

絕緣性

一般來說，純電動汽車（chē）的動力（lì）電池組輸出的電壓可以達到（dào）200V以上 電池箱體除了要保障容納電池外，還應該（gāi）做到隔絕操作（zuò）人員或者乘客與其直接的接觸。防止誤觸電以及漏電。

防水性

電池（chí）箱體除了需（xū）要絕緣之外，還必須具備防水的功能且保持密封狀態，防止進水之（zhī）後（hòu）引起電路短（duǎn）路的情況，另（lìng）外，電池箱體的防護等級一定要達到IP67。

1、控製好電池（chí）的兩（liǎng）級及其自身的連接板與電池箱（xiāng）體之間的距離，一般最小要求（qiú）在10mm左右，以此防止出現擊穿放電的情（qíng）況。

2、要保證整個電池箱體的電泳都進行了噴塗，尤其是內（nèi）部一定要塗上絕緣漆，或者可以適（shì）當的加裝一些絕緣（yuán）板（bǎn）。

3、對影響到電（diàn）池箱體可否密封的焊（hàn）接處一定要做好塗密封膠處理，同（tóng）時電池箱體（tǐ）的上蓋與（yǔ）箱體的交界處要安裝加密的材料，而接（jiē）插件的固定處一定要采用切（qiē）實可行的密封措施

在安全性方麵

當（dāng）車輛發生碰撞（zhuàng）的時候，電池箱（xiāng）體應該滿足如下要求：

1、如果動（dòng）力電（diàn）池或者電池組是置於乘客艙的外部環（huán）境中的，那麽，相應的（de）動力電池、電池組以及其他的部件是不（bú）能穿入到乘客艙內部的（de）；

2、如果動力電池或者電池組（zǔ）是安（ān）裝在乘客（kè）艙內部的，電池箱體的任何移動都必須是建立在確保乘客安全的基礎之上的，通常情況下，要保證（zhèng）人與電之間是分離的狀態，換言之（zhī），就（jiù）是（shì）乘客艙內不放動力（lì）電池；

3、如果發生了碰撞，一定要避免電池模塊或者單體因為碰撞出現在電池箱內散落的情況，特別要注意的是一定要徹底避免從車（chē）上下甩（shuǎi）出的情況；

4、一旦發生了碰撞，首先要做的就是保證電池組的過流斷開裝置是沒有連接的，同時，還要防止動力電（diàn）池組出現短路的（de）情況；

5、如果發生了碰撞，對電池箱體剛度提出的要求是必須能夠保證電池模塊以及電池單體（tǐ）所發生的變形量在（zài）其可以承受的範疇之（zhī）內（nèi）。

碳纖維複合材料具（jù）有較高的比強度和比模量，其比強度是鋼材是5倍，碳（tàn）纖維和（hé）環氧樹脂複合後的密度為1.4kg/m3，同（tóng）時碳纖維複（fù）合材料還（hái）擁有優良的耐腐蝕性絕緣性和（hé）阻燃性（xìng），將其應用在電動汽車電（diàn）池箱中，不（bú）僅可以（yǐ）滿足其設計要求，在輕量化方（fāng）麵，相較傳統金（jīn）屬材質電池箱，減重（chóng）效果十分明顯。

蘇州香蕉视频ios污污污複合材料有限公司專（zhuān）業從事碳纖（xiān）維行業，合作廠商遍（biàn）布國（guó）內外多家企（qǐ）業，涉及軍工、汽車（chē）、高端醫療等（děng）多個行業。根據香蕉视频ios污污污複（fù）材為國內某知名汽車廠商定製的電動汽車碳（tàn）纖維電池箱（xiāng）反饋，同體積電池箱產（chǎn）品，碳纖維（wéi）複合材料相同重量僅有3Kg，較傳統金屬材質重量減少了約65%，根據（jù）後續測試，碳纖維複合材（cái）料電池箱（xiāng）的強度與載荷滿足（zú）相關技術要求。

隨著（zhe）環境的惡化與自然能源的枯竭，新能源開發利（lì）用逐漸成為各個國家研究的重（chóng）點，目前新（xīn）能源電動汽車項目是新能源（yuán）中（zhōng）發展（zhǎn）較為快速的行業（yè）之一，也得益於汽車這一大眾交（jiāo）通工具的（de）普及與需求。碳（tàn）纖（xiān）維（wéi）複合材（cái）料不論是在新（xīn）能源電動汽車本體還是電池箱（xiāng）結構都有廣闊的（de）應用市場，也將會幫助新能源電動汽（qì）車更好的滿足設（shè）計需求，達到設計目標。