碳纖維增強熱塑性複合材料最早應（yīng）用於（yú）航天航空領域，隨著製造技術的不（bú）斷發展和市（shì）場需求的不斷擴大，碳纖維增強熱塑性（xìng）複合材料的應用（yòng）在汽車、醫療等多個（gè）民用領（lǐng）域得到了拓展（zhǎn），下文就是幾個具（jù）有代（dài）表性的案例。

（圖示：使用碳纖（xiān）維材料部件的汽（qì）車）

       最早，碳（tàn）纖維增強熱塑性複合（hé）材料的應（yīng）用領域還隻局限於航空航天，但（dàn）隨著國內技術（shù）的不斷發展以及碳纖維市（shì）場的不斷擴大，熱塑性碳纖維複合材料在其他領域也開始嶄（zhǎn）露頭角，例如醫療、汽車等多（duō）個民用領域（yù）都得到了應用。蘇（sū）州香蕉视频ios污污污複合材料在熱塑性碳纖維（wéi）複合材料方麵研（yán）究頗深，就讓（ràng）他們來為大家舉例介紹熱塑性碳纖維複合（hé）材料的幾（jǐ）個典（diǎn）型應用。

       熱塑（sù）性碳纖維在醫療器械領（lǐng）域

       骨外固定器、瞄準器支架等高端醫療器械采用（yòng）碳纖（xiān）維增（zēng）強熱塑性複合材料主要是看重（chóng）其耐高溫、抗濕、強度大、重（chóng）量輕和不易變形等性（xìng）能特征。蘇州（zhōu）香蕉视频ios污污污複合材料以食品級peek（聚醚醚酮)作為基體（tǐ）材料，采用連續性碳纖維作為增強體，打（dǎ）破了國內以短切或者粉末（mò）碳纖維增強聚醚醚酮的傳統方式，提升了產品的性能穩定性（xìng）。

       peek樹脂本身無毒、質（zhì）量輕、耐腐蝕，是與人體骨（gǔ）骼最（zuì）接近的材料之一，能很好地與肌體（tǐ）相容，所以（yǐ）常常被用來代替金屬製造人體骨骼。采用連續（xù）性碳纖維增強後的（de）peek複合材料彌補（bǔ）了樹脂（zhī）本身在韌性（xìng）和耐衝擊強度方麵的缺陷（xiàn）。用碳（tàn）纖維增強peek複合材料製成的（de）醫療（liáo）器械在熱水、蒸汽、溶劑和化學試劑等（děng）條件下（xià）表現出較（jiào）高的（de）機械強度和水解穩定性（xìng），適用於高溫蒸汽消毒等特殊工作（zuò）環境。

       熱塑性碳纖維在電腦筆（bǐ）記本領域

       香蕉视频ios污污污複材已成功開發了一（yī）款筆記（jì）本外殼（ké）專用熱塑性碳纖維複合材料。基於環氧樹脂（zhī）的熱塑性連續碳纖維複合材料筆記本電腦外殼通過了溫度為65℃，濕度為95％，時間為72h的（de）高溫高濕測試、鹽霧測試、鉛筆硬度測試、螺母拉拔力測試。在同等強度條件下．與傳統PC製備的電腦外殼相比，厚度（dù）可減薄50％，重（chóng）量減輕（qīng）40％；而（ér）且擁有良好的導熱（rè）件、屏蔽性、耐候性和（hé）耐腐蝕性。

       熱塑性（xìng）碳纖維在汽車領域

       由日本新（xīn）能源產業技術綜合（hé）研發機構（NEDO）與名古屋大學國立複合材（cái）料研究中心共同研發的碳纖維增強熱（rè）塑性複合材料汽車底盤，采用“LFT-D工藝”，即全（quán）自動長纖維增強（qiáng）熱塑性複合材料直接在線（xiàn）成型（xíng）法。該工藝免去了熱壓罐法所需的（de）中間步驟，使熱塑性樹脂及碳纖維的供給到最終產品之間（jiān）實現了連續自動化生產，在短時間內（nèi）快速成型。並充分利用熱塑性碳纖維的可焊（hàn）接優勢，通（tōng）過加熱熔融連接的（de）方式，形成了全部由熱塑性CFRP構成的（de）汽（qì）車底盤。

       長（zhǎng）碳纖維增強熱塑性複合材料不僅密度（dù）低，而且具有（yǒu）很好（hǎo）的力（lì）學性能，其拉伸強度、彈性模量（liàng）、衝擊韌性、耐熱性和耐蠕變性能均明顯優於短纖維增強（qiáng）的熱塑性塑料，特別是其（qí）抗（kàng）衝擊（jī）性（xìng）能較高，適用於汽車的結構件和半結構件，如：前、後吸能保險杠，前端模塊骨架，儀表台骨架，前、後座椅骨架，車門模塊骨架，備胎倉，電池箱以及車身底部（bù）護（hù）板和隔聲罩等。

       熱塑性碳纖維複合材（cái）料相較於熱固性碳纖維，不僅（jǐn）具備多種優（yōu）勢，在環保方麵，由於熱塑性（xìng）碳纖維可回（huí）收利用，不僅符合當前社會重視環保的發展訴求，更能減輕碳纖維複合材料（liào）的使用成本，未來（lái）熱塑性碳纖維一定會在更多領域出現（xiàn），替代（dài）傳統材料。