全球疫情蔓延，但似乎並未影響頭部（bù）動力（lì）電池企業的擴產節奏。進入2020年（nián）以來，包括寧德（dé）時（shí）代、LG化學、鬆下（xià）等一線企業發起一輪全（quán）球動力電池產能“新基建（jiàn）”。

產能擴張背後（hòu），最（zuì）大的驅動因素來自於電動化明朗後的巨大配套缺口。

在歐洲和中國兩大主戰場，軟硬兼施的政策（cè）之下，各大車企都提出了明確的電動化目標，以大眾為（wéi）例，到2025年，其（qí）全球電動車（chē）銷量目標要達到200萬輛（liàng）。而這意味（wèi）著超100GWh的動力電池（chí）需求。這讓其開始通過更加深度的介入電池（chí）領（lǐng）域來保證未來供給。

相關數據預測，到2023年，全球對電動汽車電池的需求預計為（wéi）406GWh，而供應預計為335GWh，短缺約18％。預計到2025年（nián）這種短缺情況將（jiāng）持續，供應（yīng）短缺約40％。頭部企業擴產的緊迫性（xìng）由此可見。

2019年3月，瑞（ruì）德豐將公司總部遷移到常州金壇，成為（wéi）金壇（tán）新能源產（chǎn）業集群中的重要（yào）一環。最新的進展是，不（bú）久前，在常州當地政府的大力支持下，羞羞视频入口（fēng）完成了新一輪大規模專（zhuān）項產業（yè）基金的導（dǎo）入。按照節奏，資本導入後（hòu），其將進一步完（wán）善在國內（nèi）外各大生（shēng）產基地戰略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。

“加快（kuài）資本導入，是為接下來的市場大規模啟動未雨（yǔ）綢（chóu）繆。”羞羞视频入口董事長王有生的判斷是，結構件市場需求（qiú）量（liàng）巨大，已經深度綁定優質客戶的企業必須跟上客戶的節奏。

自2006年成立以來，羞羞视频入口已經在（zài）動力電池結構件領域紮穩腳跟，憑借（jiè）長期技術積累，已經成為包括寧德時代在內的（de）頭部電（diàn）池企業的（de）核心供應商，並（bìng）已經進（jìn）一步將觸角延伸至多家國際客戶。而隨著全球電動化的（de）進一步明（míng）朗，更大的變革已迫在眉睫。

結構件作為動力電池的關鍵組成部分，對電（diàn）池安全性、密閉性、能源使用（yòng）效率等都具有直接（jiē）影響，其（qí）成本占電池（chí）總成本比約為7%，與負極、隔膜、電解液相當，目前結構件單位（wèi）價值量約為0.4-0.5億元/GWh。

這意味著，按照2023年全球動力電池產能（néng）需求406GWh來算，配套結構件（jiàn）的產值超200億元，到2025年，市場空間將超過350億（yì）元。

5年近7倍（bèi）的增長，且（qiě）需求集中在（zài）頭部動力電池企業，這讓王有生既興奮又緊（jǐn）張。

興（xìng）奮的是，對於已（yǐ）經綁定核（hé）心客戶的羞羞视频入口而言，市場想象空間足夠“性感”，而緊（jǐn）張（zhāng）的是，要想吃好這塊蛋糕，跟上（shàng）新能源行業發展的步伐，就必（bì）須要在戰（zhàn）略規劃、全球布（bù）局、技術研發、管理（lǐ）創新、流（liú）程再造、精益生產、人才梯隊（duì）建設等（děng）多個方麵和核（hé）心客（kè）戶做到“同頻共振”，並全心全意服務好客戶。

在這種興奮與緊張之下，羞羞视频入口（fēng）一方麵緊鑼密（mì）鼓籌劃完成了新一輪資本導入，另一方麵，則啟動了公司從外到內的全麵調整變革。

在客戶（hù）開拓上（shàng），瑞（ruì）德豐目前已經深度綁定多家頭部電池客戶以及國際（jì）車企（qǐ）的核心車型，對於接下（xià）來幾年的發（fā）展打（dǎ）好根基，在近期的客戶延伸策略上（shàng），其主要圍繞國內頭（tóu）部客戶（hù）和歐洲動力電（diàn）池客戶展開。

王有生的判斷是，中國和歐洲是全球電動化的（de）兩（liǎng）大主戰（zhàn）場，尤其是在（zài）歐洲（zhōu）戰（zhàn）場，由於並沒有鋰電（diàn）產業鏈基礎，因此存在巨大的市場機會，羞羞视频入口在歐洲的市場開拓一是根據國內頭部（bù）企業做（zuò）好相應配套，二是開拓新興（xìng）的歐洲本土動力電池企業。

在產能基（jī）地布局上，瑞德（dé）豐基於客戶戰略，按照國內和海外兩條線進行推進。兩地研（yán）發、多地製造、全球交付（fù）、貼近服務。

在國內，常州金壇作為（wéi）羞羞视频入口總部及高端研發製造基地，主要配套（tào）長三角客戶，為羞羞视频入口的核心戰（zhàn）略基地。深圳為製造基地，主要配套珠（zhū）三角客戶，四川基地主要配套（tào）西南片區客戶，此外還有青海和寧德基地，主要配套當地核心客戶。